| A pesar de los planes para modernizar y expandir dos puertos estratégicos en Guatemala con el apoyo del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU., las limitaciones legales y políticas siguen siendo el principal problema para avanzar en estos proyectos. Hoy en día, no existe una ley que permita construir y operar puertos privados en el país. Esto hace que sea difícil invertir y modernizar la infraestructura portuaria. |
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| Voces. Amador Carballido, director general de la Asociación de Exportadores de Guatemala (AGEXPORT), señala que la falta de marcos legales y la desconfianza de los inversionistas son los mayores desafíos. |
- “La solución pasa por permitir la construcción de puertos privados que demuestren eficiencia y que, a través de un manejo moderno de carga, guíen a los puertos públicos hacia la modernización”, explicó.
- Enfatizó que los puertos no solo son instalaciones físicas, sino también sistemas logísticos complejos que incluyen transporte terrestre y descarga de mercancías.
- Además, existen incentivos negativos que afectan a la modernización. Por ejemplo, los recursos generados por los puertos públicos se distribuyen entre empleados y otros actores, lo que genera resistencia a cambios que podrían afectar su beneficio. “En ocasiones, no se trata de un asunto de dinero, sino de limitaciones legales y políticas”, agregó.
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| En el radar. El Cuerpo de Ingenieros del Ejército llegó a Guatemala esta semana para iniciar los estudios preliminares que evalúan la viabilidad de modernizar y expandir dos puertos estratégicos del país. |
- Su trabajo se enfocará en presentar planes y análisis; la construcción dependerá de la participación de empresas interesadas en invertir. Entre los aspectos que evaluarán están: la capacidad de los puertos, el estado de las carreteras que los conectan, los problemas de dragado y la eficiencia operativa.
- Sin embargo, estos estudios no garantizan la construcción de nuevas instalaciones. Aunque son importantes, el resultado dependerá de cómo el país pueda atraer inversiones.
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| Entre líneas. La visita se debe al compromiso del secretario de Estado, Marco Rubio, durante su visita a Guatemala el 5 de febrero. |
- Rubio se comprometió a respaldar la cooperación del Departamento de Estado en un proyecto específico: la asociación entre el Gobierno de Guatemala y el Cuerpo de Ingenieros para planificar dos nuevas instalaciones portuarias.
- Destacó que este proyecto se enfoca en la expansión portuaria y hacer conexiones a través de autopistas y ferrocarriles para convertir al país en un centro económico y comercial en la región.
- A pesar de que los planes están definidos y el Cuerpo de Ingenieros está comprometido con el desarrollo del país, todavía no se pueden responder las preguntas: ¿Quiénes serán los inversionistas que financiarán estos proyectos?, ¿Cómo se solucionarán los problemas legales y operativos que han impedido que los puertos guatemaltecos crezcan?
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| Sí, pero. Mientras tanto, los puertos guatemaltecos continúan operando con infraestructura insuficiente y problemas de eficiencia que dificultan el comercio internacional. |
- Aunque los ingenieros presenten sus propuestas en los próximos meses, la responsabilidad de llevarlos a cabo recae en las autoridades nacionales.
- A pesar de que los proyectos para renovar los puertos se encuentran en marcha, existen dudas acerca de quién apoyará los proyectos y cómo se solucionarán los problemas legales y operativos.
- Para avanzar, el país necesita reformar sus leyes y crear un entorno que atraiga a inversionistas dispuestos a asumir los riesgos de estos proyectos.
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